Vibu tõukurid, blogimine ja suhtlemine

USA mereväes olles oli üks kohustuslik suhtlusviis vastuvõetud sõnumi äratundmine ja kinnitusega repliik. Elektrikuna oli minu üheks ülesandeks seista vööri tõukejõu juhtimine. Bow Thruster oli põhimõtteliselt sõukruvi keset tunnelit, mis kulges vööril laeva ühelt küljelt teisele. See on elektrimootor, millel Bow Thruster töötas ja tegelikult nõudis see, et tema enda generaator oleks võrgus, kuna töötamiseks kulus palju pöördemomenti.

Olin tanki maandumislaeval (LST-1192), mis oli tegelikult mõeldud randa jooksmiseks ja tohutu kaldtee laskmiseks mere tankide ja sõidukite mahalaadimiseks. Bow Thruster võimaldas täielikult kontrollida laeva vööri (esiosa) asukohta. Kapten kasutaks seda koos peamasinatega hoolikalt laeval liikumiseks. Sillal jälgib hulk inimesi, kes jälgivad laeva asukohta, mootori juhtimisseadiseid, rooliseadet jms. Kapten tasakaalustaks nad kõik ettevaatlikus „balletis”, et liigutada sadade jalgade pikkust hiiglaslikku laeva õrnalt ümberringi. takistusi selle sihtkohale.

Selleks, et kapten oleks täielikult teadlik, esitaks ta küsimuse või haaraks korralduse. Küsimuse esitamine annaks vastuse meremehele, kellele küsimus suunati, ja siis kordas kapten seda vastust. Meremehe tellimisel korraks madrus korraldust ja täidaks käsu. Kui see on täidetud, teatab madrus, et ülesanne on täidetud, ja kapten kordab ja tunnistab seda. Kõik see sai kirja ka Laeva logisse.

Mereväeside

Vestluse näidis võib olla:

1. Kapten: "Bow Thruster, viiendik parempoolse parda."
   Vööritõukuri juures olev madrus keera nuppu viiendik paremale.
2. Vibu tõukur: "Vibu tõukur, viiendik parempoolsest parempoolsest.
   Mulle lihtsalt öeldi, et keeran nuppu viiendiku ulatuses paremale. Sain aru!
3. Vibu tõukejõu operaator keerab nupu paremale pardal viiendikule.
4. Vibu tõukur: "Kapten, vööritõukur on paremiku pardal viiendik."
   Ütlesin kaptenile, et keerasin nuppu viiendiku võrra paremale.
5. Kapten: "Bow Thruster on viiendik parempoolsest parempoolsest küljest."
   Ma kuulsin sind! Sa ütlesid, et see on viiendik tüürpoordist.

Päris keeruline lihtsalt nupu keeramiseks, eks? Kuid selle nupu keeramine tooks kaasa hulga sündmusi ... massiline voolutugevus generaatorilt, mis tõmbaks alla diiselmootori, mida jälgis elektrikilbikilp, et tagada, et midagi erakordset ei juhtuks. Engineman jälgis diislit ja selle kütuse- ja õlirõhukulu, mida jälgis kogu elektrijaama ja diislikütust jälgiv peainsener. Merevägi mõistab, et kommunikatsioon on võti, nii et sõnumi kordamise ja kinnitamise protsess tagab, et selles kirjas ei kao teavet.

Tellimuste järgimine

Kord Puerto Ricos oli nooremohvitser roolis ja ei tunnistanud jätkuvalt Bow Thrusteri seisukorda. Meremees (mina) kordas talle jätkuvalt, et vibutõukur oli haaratud ja ühe kolmandiku jõul, viies vööri doki poole. Hakkasin tegelikult Bow Thrusterit toetama (see on tegelikult tellimuste rikkumine), korrates samal ajal (ärevuses), et see oli kihlatud. Boom. Laev taganes dokist ja vibu vedas tonni dokki endaga kaasa. Õnneks oli enamik sellest lihtsalt puit, kuid põhjustas siiski sadu tuhandeid dollareid kahju. Kõik sellepärast, et juht ei kuulanud oma alluvat ... kes tegi seda, mida talle öeldi. Ohvitser vabastati kokkuvõttes sillalt ja tal ei lubatud enam kunagi laeva juhtida.

Austan USA mereväge väga. Puurisime katkematult hädaolukorras, mida kunagi ei juhtunud, tagamaks, et tegutsesime pigem sisetundest kui hirmust. Suhtlesime ka vahetpidamata. Need inimesed, kes pole kunagi teenistuses käinud, võivad arvata, et selline suhtlusviis on raiskamine ... see pole nii. Kui vaatan meie suurimaid väljakutseid tööl, siis 99% nendest probleemidest on seotud suhtlemisega, mitte tegeliku toote või teenusega, mida teenime. USA merevägi on kehtestanud suhtlusastme, vastutuse, protsessid ja meetodid. Usun, et neid jooni leidub ka edukates ettevõtetes.

Mis see kõik on seotud blogimisega?

Ja ... võib-olla leidub neid ka blogimises! Kui ma suhtlen mõne teise ajaveebiga, saab see blogi jälje ja see blogija tuleb nüüd tagasi ning loeb ja kommenteerib minu ajaveebi. (Ja vastupidi) Sõnum saadetakse… korratakse ... ja kinnitatakse. Võib-olla sellepärast on blogimine nii uskumatu tööriist ja selle aluseks olevaid tehnoloogiaid hakkavad peavoolumeedia ja isegi ettevõtted tarbima. Ma tean, et olen lugenud Jonathon Schwartzi ajaveeb ja usun, et ta on öelnud, et see aitab mitte ainult tema sõnumit maailmale edastada, vaid ka tema Suni töötajatele.

Ma ei väida kuidagi, et ettevõtteid tuleks juhtida nii, nagu kapten juhib laeva. USA merevägi ei pea kasumit teenima ega raha kokku hoidma. USA mereväe ainus eesmärk on olla valmis ohuks, mis võib tekkida või mitte.

Ja jooksvad ettevõtted edukalt

Imestan küll; kui edukad on ettevõtted aga siis, kui neil on selged autoriteedi, auastme ja vastutuse jooned. Huvitav, kui palju oleks meie töö kergem, kui suunda selgelt teavitataks, tunnustataks ja seda tagasi korrataks. Ma ei tea, kui paljud juhid oleksid edukamad, kui nad pärast nende korralduste täitmist oma alluvaid kuulaksid.

Olen kindel, et vähem ettevõtteid seda teeks 'kokku põrkama' probleeme, kui nad seda teeksid.

See postitus oli tegelikult inspireeritud karmist nädalast tööl. Meie arendajad hukkasid ja lasid sellel nädalal meie rakendusse fantastilisi funktsioone. Tootejuhina oli minu ülesanne seista (irooniliselt) “Sõjaruumis”, suhelda ja seada esikohale küsimused, mis võivad meie klientidest lahvatada. Pärast 4 päeva “Sõjatoas” viibimist võin ausalt öelda, et kuigi meil oli mõned vead, olid põhiprobleemid kõik rikked kommunikatsioonis.